Comentários sobre: Afinal, Qual É O Limite? Até Quanto Você Pode Inclinar Sua Moto Nas Curvas?

Por: Projeto: OS MOTOCICLISTAS - Made in Brasil/Yansen

Projeto: OS MOTOCICLISTAS - Made in Brasil/Yansen — Thu, 15 Dec 2011 13:03:27 +0000

Meu caro Amaral! Gostei muito da matéria. Um dia ainda farei um curso com vc.

Grande abraço.

Yansen

Por: PaschoalJr.RioPreto

PaschoalJr.RioPreto — Fri, 02 Dec 2011 19:04:12 +0000

Excelente artigo caro amigo, pois as bobeiras acontecem sempre nas curvas e aí como não aprendemos quando adquirimos a máquina, temos que nos virar sem ter a técnica, razão pela qual seu Curso funciona e é indispensável.
Fiquei curioso para a proxima abordagem quanto ao melhor posicionamento corporal sobre a moto em curvas, esperando que seja EM BREVE pois são dicas de vital relevância para nós seus alunos e discípulos e também para o motociclistas que ainda não despertaram para a necessidade de fazer o seu excelente Curso de Pilotagem, porque alia-se oportunidade de aprendizado, para VAleu e nota 10 para variar. Forte abraço.

Por: Mauricio

Mauricio — Thu, 01 Dec 2011 19:24:30 +0000

Amaral boa tarde, sou o Mauricio da Scooter Prima, aprendi muito no curso sobre curvas e inclinação da moto, e consigo aplicar na pilotagem do dia dia com exito, o que acho muito importante para uma boa pilotagem.
Abraço

Por: KAISER - RIBEIRÃO PRETO

KAISER - RIBEIRÃO PRETO — Thu, 01 Dec 2011 19:12:44 +0000

A propósito, não revelarei a velocidade que estava na curva que tem a foto acima.

Admito que fiquei impressionado com a deformação do pneu dianteiro. Em outras fotos é muito nítido. Fico pensando para onde vai a moto se em uma inclinação destas com esta deformidade alicatarmos o freio dianteiro?

Por: KAISER - RIBEIRÃO PRETO

KAISER - RIBEIRÃO PRETO — Thu, 01 Dec 2011 19:07:52 +0000

Boa tarde Amaral e companheiros amantes de moto. Acredito que fatores que fogem ao nosso controle também influenciam e muito a capacidade inclinarmos as motocicletas. Asfalto com defeitos, sujeira na pista, obstáculos e inúmeras variantes que podem prejudicar a condução. O que tenho feito é sempre uma redução segura e se preciso forte antes das curvas. Uma leitura rápida das condições do local, faço um traçado mental e me esforço para segui-lo. Também procuro áreas de escape, se preciso for. Deito a moto de acordo com a velocidade e tempo de curva. Acho muito engraçado ver “pilotos” raspando os joelhos a 60km/h enquanto eu estou fazendo a mesma curva que eles numa velocidade maior e até mais segura. Tudo depende de como entramos na curva. Se entrarmos errado, a inclinação será errada. A saída será errada e o risco aumenta. Raspar joelhos em esportivas é muito legal em autódromos onde milésimos de segundo fazem a diferença. Nas estradas é puro exibicionismo e desnecessária auto afirmação.

Por: Jorge

Jorge — Thu, 01 Dec 2011 17:41:21 +0000

Olá! Muito bom seu texto. Em fevereiro quero fazer o curso e colocar na pratica tudo que tenho lido no seu blog, vamos ver até onde minha pequena Kansas deita! Abs!

Por: Carlos Amaral

Carlos Amaral — Thu, 01 Dec 2011 17:39:37 +0000

Já complementei o post com as streets. Obrigado e desculpe-me esta falta que cometi.

Por: Alexandre

Alexandre — Thu, 01 Dec 2011 15:22:05 +0000

Agora que está registrado é só vri aqui e relembrar, muito obrigado Professor e parabéns pela dedicação, ótima matéria. Alexandre.

Por: Anonymous

Anonymous — Thu, 01 Dec 2011 15:14:55 +0000

As Streets são enquadradas nas Nakeds….

Por: Anonymous

Anonymous — Thu, 01 Dec 2011 15:08:34 +0000

faltou 80% do mercado
as streeet de baixa cilindrada…

Por: Marconi

Marconi — Thu, 01 Dec 2011 14:24:52 +0000

Olá Professor, já ouvi estas orientações em seu curso, mas foi muito bom relembrar tudo que foi dito.
Agora é questão de praticar.
Inclusive gostaria de perguntar a respeito da reciclagem...como está a agenda? Tem como marcar uma data pra mim? Grande abraço e tudo de bom.
Att,
Michael